L évolution de l avion depuis sa création

C’est avec les dabord temps ns la généralisation de l’aérostation, à lintérieur le dernier quart aux XIXe siècle, plus des esprits pionniers envisagent organisation l’occupation ns ciel. Une institution calculé d’encourager plus largement « la locomotion aérienne » orient évoquée. À l’origine, cette association est également pensée pour un compagnon les évolution techniques, les attachement et les certification par d’un homologation officielle. « L’Aéro-Club » est donc fondé par des passionnés, alger membres ns l’Automobile Club de France und conscients du l’importance ns cette aéronautiques naissante. Ns 20 octobre 1898, nom de famille sont cinquante-deux cosignataires de la création ns cette « société d’encouragement pour locomotion aérienne, entre toutes ses forme et dans toutes ses applications ». Esquive principaux fondateur que lhistoire retient ont cible l’histoire des deux cercles parisiens : l’avocat et mécène Ernest Archdeacon, l’aérostier brésilien Alberto Santos-Dumont, l’industriel ns la chimie et aux pétrole Henry Deutsch du la Meurthe, l’industriel et pilote Léon Serpollet – qui garder le brevet de conduite auto n°1 -, le quartier Henri aux la Valette, l’aéronaute rang explorateur Henry aux la Vaux, et surtout le pionnier de l’industrie auto Jules-Albert ns Dion, qui dorient le premier président de l’Aéro-Club ns France jusqu’en 1905. 


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Alberto Santos Dumont
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Léon Serpollet

Le développement du l’Aéro-Club va aller de pair avec les avancées du l’aérostation – esquive ballons – et aux l’aéronautique – esquive avions. Cette un année d’existence, l’institution surmonter la centaine ns membres. Ns 9 jan 1899, eux est formalisation reconnue par le préfet de police ns Paris, Charles Blanc. Naturellement, son premièrement siège social orient dans esquive locaux du l’Automobile Club de France, à 6 place aux la concorde dans les 8e arrondissement de la capitale . En 1901, alors que l’association la honte 410 membres, d’elles organise une parc jusqu’à ballons convecteur ses membres, auprès des hangars, des machines ns gonflement et des atelier de correctionnel sur des terrains acquis dans das coteaux aux Saint-Cloud. Le lieu permet du faire de la rivaliser et de proposer des baptêmes de l’air auprès des ballons sphériques gonflés jusquà l’hydrogène ou venir gaz de ville. Une revue destinée ns membres je faisais son chiffre sous le nom de L’Aérophile , qui va devenir ensuite Aérofrance. Des commissions sont montées convecteur soutenir les diverses activités de l’Aéro-Club : la documentation compétence et sportive, das records, l’attribution des brevets de pilotes d’aérostats – et par les suite des pilote d’avion -, les reconnaissance légers que lair ou de nouveau les concéder lourds que lair !


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<2> - 1898 - 6, place de la Concorde
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<3> - 1923 - Aéroparc de Saint-Cloud
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<4> - L"Aérophile jan 1899
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<5> - Brevet de pilote Aéronaute

La sections compétitive installe auprès succès l’existence de l’Aéro-Club de France à lintérieur la premièrement décennie ns XXe siècle. En 1901, la célébra coupe Deutsch aux la Meurthe est créée convoque les aérostiers, avec le grand Prix aux l’Aéro-Club du France, doté du 100.000 Francs convecteur le dabord « navigateur aéroportée » capable du partir de Saint-Cloud, de contourner les Tour Eiffel et aux revenir jusquà son alloue de commençant en moins de trente minutes ! En 1906, la couper Gordon Bennett , organisée par l’Aéro-Club aux France, s’inscrit prendre plaisir la dabord compétition air internationale, mais en outre automobile und aérostatique. En 1909, l’Aéro-Club de France les données 1.300 membres ! les même année, il est avéré d’utilité jc par un décret présidentiel aux 20 avril. « plus haut, concéder vite, concéder loin » devenir la devise du l’institution, devise lequel sera adopté par ns Fédération air Internationale (FAI) qui a regardé le travail en 1905.

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<6> - couper Gordon Bennett
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<7> - écrêtage Gordon Bennett
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<8> - logo design FAI

L’évolution technologique intéressé également les instances ns l’Aéro-Club ns France qui nomme des commissaires chargés d’homologuer esquive records ; cette la première et originalité institution lequel lance ça pratique et qui prix les exploits moyennant des sommes argent- et une médaille commémorative. En 1909, des charte sont endroit en carré et les premiers brevets du pilote sont décernés : luigi Blériot reçoit donc le brevet n°1, Henri Farman dorient le n°5, Alberto Santos-Dumont est le n°12, précédant les les américains Orville rang Wilbur Wright, respectivement n°14 et n°15 – par superstition, cette n’y a pas du brevet n°13 ! 17 brevets sont dépensé en 1909, plus du 200 année suivante.

Mais en 1914, l’entrée en guerre ennuyer l’activité du l’Aéro-Club du France. Les meetings sont annulés, les électroménager réquisitionnés hay interdits de vol, esquive membres pilotes sont mobilisés. Beaucoup ne reviennent pas ns la guerre et les Caisse aux Secours créée en 1911 moyennant l’Aéro-Club aux France joue aboutissant son rôle à lintérieur l’aide ns familles affecté par ns conflit. Organisation d’une air militaire lequel s’apparente à ns arme apart entière en 1918 et ns création progressé d’une aéronautique civile et la publicité après 1919 sont des freins à la renaissance aux l’Aéro-Club de France. L’institution n’est concéder incontournable dedans le paysage air français. L’attribution des brevets ns pilote est d’ailleurs reprise moyennant les autorités aéronautiques aux l’État en 1921, les autorités qui valident cependant les 18.688 brevets accordé par l’Aéro-Club ns France viens du 1909 !

L’entre-deux guerres dorient un temps d’installation de l’Aéro-Club ns France pour des projet aériens nationaux et internationaux : on rappeler un tour ns France aérien, des grands raids rang des de lautre côté océaniques. En 1921, le « Comité français du propagande aéronautique » est ainsi porté par l’Aéro-Club aux France, afin du faire « pénétrer l’aviation dans la cru normale aux pays ». Das épreuves des sports sont relancées, ainsi que les tourisme aérien, avec l’appui ns grands industriel comme andré Michelin. Cest une période où cette aussi de bon accentue d’être membre de l’Aéro-Club du France aucas l’on orient pilote et du participer au nombreux déjeuners, dîners und honneurs rendus du pionniers et de hommes politique soutenant l’aérien. Entre 1898 rang 1929, l’Aéro-Club du France rester occupé successivement plusieurs immeubles parisiens, prématuré de s’installer finalement en 1931 dedans un lhôtel particulier à 6 de la rue Galilée dedans le 16e terrondissement parisien.

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Dans ses nouveaux salons, les tout-Paris se se presser et l’on rend das honneurs de plus formidable pionniers aux l’aviation. En 1928, l’Aéro-Club aux France, une parisien en avance sur le sien temps car déjà ouvert de femmes pilotes de sa création, concevait une partie féminine dont la première présidente est Suzanne Deutsch aux la Meurthe.

Avec les développement du la travail aérienne, l’Aéro-Club de France accompagné également esquive manifestations par l’émission aux cartes aéropostales, comme lors des moi nationales ns l’aviation ns Vincennes (19-20 pouvez 1929 rang 8-9 juin 1930). En novembre 1930, lors du la première exposants internationale ns poste aérienne au pavillon ns Marsan jusquà Paris, l’Aéro-Club ns France organise une liaison aérienne rapide Paris-Bruxelles-Paris dans la journée, en collaboration avec l’Aéro-Club du Belgique.

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Le second contradiction mondial est autre une période du repli convecteur l’Aéro-Club aux France qui refuse tous présence allemande dans ses locaux. Les activité aériennes sont interdire par l’occupant…sauf l’aéromodélisme ! L’institution cest fait un endroit d’accueil et ns réconfort convecteur les blessés et les prisonniers. La communiqués ouvre dessus la reconstruction ns l’aéronautique française, jusqu’à laquelle l’Aéro-Club ns France participe. Mais cette 1945, l’ambition des hommes se tourner vers ns cosmos. Une nouvelle fois, l’Aéro-Club aux France se disputer et accompagné les innovation technologiques par sa commet astronautique, déléguée par la FAI comme « juge unique global des prendre note spatiaux ». Recentré d’environ la préservation et ns valorisation du patrimoine, l’Aéro-Club du France préserver ses dernières décennies son image du pionnier historique de l’aviation, mais revendique, par les parcours professionnels du ses membres, une expertise à lintérieur le domaine technologique.

En 2018, sous ns présidence ns la doubs championne aux monde du voltige aérienne Catherine Maunoury, première femme présidente du l’Aéro-Club de France puisque sa création, l’institution continue d’être garante de la transmission d’un patrimoine ns liberté et de fraternité approximativement de l’aérien. Son action s’appuie sur quatorze rose œuvrant remarquable dans esquive domaines ns patrimoine, du l’histoire, des de lart et des lettres, de l’humanitaire, des meetings hay encore de handicap. Grâce à son radiation international, l’Aéro-Club aux France collaboration à l’homologation de records internationaux, se disputer la formant des Cadets ns l’air issus de dix-neuf pays et jet à de nombreux projets et initiative innovantes dedans le domaine aéronautique pour permis – ruines – d’aller concède haut, reconnaissance vite et reconnaissance loin. Une entrée réussie… dans le XXIe siècle !

Le siège de l’Aéro-Club de France

L’Aéro-Club aux France est aujourd’hui situé au 6 rue principale Galilée, jusquà deux pas des champ Élysées et du l’Arc ns Triomphe. Prématuré de s’y installer, l’Aéro-Club de France différent hébergé à sa création en 1898 jusqu’à l’Automobile Club ns France, place du la concorde dans le 8e terrondissement de Paris. L’Aéro-Club ns France supprimer ensuite mais reste dans cette arrondissement, s’installant notamment venir 48 rue de Colisée (1900-1902), venir 84 rue aux Faubourg saint Honoré (1902-1908), au 63 path des région Élysées (1908-1909), puis au 35 rue François moi (1910-1931). En 1931, l’Aéro-Club s’installe rue Galilée, dedans le 16e arrondissement, dedans un lhôtel particulier.

Construit en 1880, l’immeuble possession à la clank Desfossés, à lintérieur le patriarche, victor Desfossés, dalain banquier und patron aux presse. Cette à l’origine du l’aménagement aux grand appartement – aujourdhui salon Dorand – en drame à l’italienne, pour sa filles qui souhaitait devenir actrice. Mécène aux Gustave Courbet, les tableau « atelier du peintre » aurait servi aux toile de angot pour ns théâtre amateurs installé dedans l’hôtel. En 1929, le imeuble est achat pour maître le secrétariat aux l’association puis das différentes commissions, prédécesseur que l’Aéro-Club du France née vienne finalement s’y installer deux années plus tard. Ns lieu née présente sûrement pas esquive mêmes caractéristiques aujourd’hui ; il a été successivement compléter selon les souhaits des différents présidents et les projets d’embellissement. Das quelques photos ancien de la façade montrent que le site présent les caractéristiques traditionnelles ns hôtel particulier construite à ns fin aux XIXe siècle, avec une façade développée à lintérieur le sacrés des immeubles ns style Haussmannien und un entrée débouchant pour la rechercher d’honneur pavée de nouveau conservée aujourd’hui. Ce n’est plus que le milieu aux XXe des siècles qu’est ajouté la grande terrasse, visible depuis la rue principale Galilée. D’elles donne sur les magasin Dassault et les Vaulx et d’un partie du salon Dorand.

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En 2019, l’Aéro-Club de France dispose du bureaux dans cette hôtel particulier, y posséder son secrétariat, le bureau de la président et les salle aux Conseil d’administration qui dorient également ns lieu ns réunion des commissions. Ses salons, souvent occupés par des activités liées jusquà l’Aéro-Club du France, sont confié à Sodexo Prestige lequel en assurer la gestion.